避免液壓機廠家尖角和位角零件的尖角、被角部位是淬火應力集中的地方，常成為淬火裂紋的起點。因此，設計零件時，液壓機除了便用必要的尖角外，盡量采用圓角或倒角形式，以避免悴火時產生裂紋。液壓機采用對稱結構零件形狀不對稱，熱處理時應力分布不均勻容易引起變形，應改成液壓機對稱結構增加工藝肋一些結構為開口形狀的零件，由于淬火時應力分布不均勻而引起很大的變形，難以校正。所以，在制造液壓機過程中可適當增加工藝肋，形成封閉結構，等淬火回火之后再切去工藝肋，恢復原使用結構。
    液壓機先采用封閉結構加工，等臥式液壓機悴火回火之后再切去工藝肋甲形成開口。汽車拉條為了防止過大的淬火變形，淬火前在開口端留下工藝肋(圖中點劃線所示)，形成封閉結構，等淬火回火之后將工藝肋切除，恢復所要求的結構形式。
    采用液壓機組合結構有些零件形狀夏雜，或者各部分工作條件要求不同，熱處理時變形和開裂的傾向性較大。在可能的情況下，液壓機http://liangpinbao.cn可采用組合結構或鑲拼結構。液壓機原結構熱處理變形較大，改成組合件后，分別加工、熱處理，再鑲拼起來，制造簡單，液壓機產品合格率也大大提高。這種方法在大型模具制造中應用較多。又如圖3一22所示為磨床頂尖，頂尖部分要求有高熱硬性，而后面錐體無此要求。液壓機原設什為鋼整體制造，在悴火時出現(xiàn)裂紋。修改設于啼采用組合結構，頂尖部分仍用鋼，液壓機分別加工成形并熱處理后，用熱套方式組合裝配成整體.既避免了碎火裂紋，液壓機又節(jié)省了價格較貴的高速鋼。
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